• Знать и выполнять ПТЭ, ИДП, ИСИ, материалы безопасности, другие нормативные акты и документы МТиК, АО «НК «ҚТЖ» по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, а также требования правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации, обслуживании локомотивов и МВПС, пожарной безопасности на ТПС и настоящую ДИ;
• повышать технические знания, профессиональное мастерство при выполнении поездной и маневровой работы, технического обслуживания локомотивов;
• являться на работу в сроки, определяемые графиком работы, по вызову дежурного по депо или нарядчика локомотивных бригад;
• при выполнении своих обязанностей быть в форменной одежде, опрятно одетыми;
• при выяснении обстоятельств, препятствующих явке на работу к установленному сроку, немедленно, но не позднее, чем за три часа, сообщить об этом дежурному по ТЧЭ-20;
• проходить в установленном порядке предрейсовое и послерейсовое медицинское освидетельствование по месту жительства и пункте оборота, а также периодический медицинский осмотр в установленные сроки, инструктаж по технике безопасности, перед каждым заступлением на работу знакомиться с вновь поступившими документами по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, и проходить инструктаж по безопасности движения поездов;
• выполнять оперативные распоряжения дежурных по основному или оборотному депо, пунктов оборота локомотивов и подмены локомотивных бригад, машинистов-инструкторов ТЧЭ-20, обслуживающих данный участок;
• при приемке и сдаче локомотивов, а также во время стоянок в пути следования производить их техническое обслуживание, строго соблюдая установленные требования нормативных документов и местных инструкций;
• руководствоваться законодательными и иными нормативными актами Республики Казахстан в области безопасности движения, нормативными документами МТиК, АО «НК «ҚТЖ», АО «КТЖ-ГП», а также настоящей ДИ;
• обеспечивать выполнение графика движения поездов, с соблюдением требований безопасности движения;
• выполнять приказы, оперативные распоряжения ДНЦ, ДСП и других должностных лиц, ответственных за организацию движения поездов и производства маневров на обслуживаемых участках и станциях;
• контролировать в установленном порядке работу устройств безопасности, радиосвязи, узлов и агрегатов ТПС, проверять их состояние, в том числе исправность средств пожаротушения;
• особое внимание уделять проверке состояния деталей экипажной части, буксового узла, колесных пар при приемке и сдаче ТПС, а также при осмотрах ТПС во время стоянок на промежуточных станциях;
• при выявлении неисправности на локомотиве или в составе поезда принимать все необходимые меры к быстрейшему освобождению перегона, не допуская сбоя графика движения поездов;
• не допускать вмешательства в работу устройств и систем безопасности, установленных на ТПС;
• не покидать кабину управления ТПС и не отвлекаться от управления при следовании на запрещающий сигнал светофора, по станции и во всех других случаях, определенных нормативными документами;
• вести учёт и контроль электроэнергии и горюче-смазочных материалов (далее ГСМ) получаемыми по разовому документу (суточной ведомости) не допуская аномального снижения ГСМ;
• содержать в исправном состоянии инвентарь, инструмент и индивидуальные средства защиты;
• обо всех неисправностях локомотива и МВПС, выявленных при их эксплуатации, докладывать машинисту локомотива;
• своевременно и точно выполнять поручения машиниста по уходу за узлами и агрегатами ТПС, его техническому обслуживанию, а также контролировать состояние обслуживаемого и встречных поездов, расход электроэнергии или дизельного топлива. Выполнять установленный регламент переговоров;
• при необходимости производить закрепление поезда (ТПС) от самопроизвольного ухода;
• при следовании на запрещающий сигнал светофора, стоя у рабочего места машиниста (за исключением локомотивов с кузовом капотного типа, обзор в которых затруднен, перечень серий таких локомотивов устанавливает АО «НК «ҚТЖ»), контролировать и периодически докладывать машинисту показание сигнала, положение контроллера машиниста или органов управления тягой, величину давления в тормозной и питательной магистралях, установленные скорости следования на запрещающий сигнал светофора;
• при отсутствии действий со стороны машиниста к снижению скорости и остановке перед запрещающим сигналом самому принять все меры к остановке поезда, не допуская при этом проезда запрещающего сигнала светофора;
• при внезапной утрате машинистом способности управлять локомотивом, остановить поезд экстренным торможением, закрепить его в установленном порядке от самопроизвольного ухода, передать по радиосвязи сообщение об этом ДНЦ, ДСП ограничивающим перегон, машинистам всех поездов, находящихся на данном участке и оказать первую помощь машинисту;
• порядок дальнейших действий в таких случаях определяется ДНЦ исходя из конкретных условий;
• при наличии прав управления локомотивом (МВПС) и наличия соответствующего заключения ТЧИ в служебном формуляре помощника машиниста по приказу ДНЦ он должен довести поезд до ближайшей станции, а при отсутствии такого заключения или приказа - ожидать локомотивную бригаду на месте.

• Образование: среднее (техническое и профессиональное), специальная подготовка по установленной программе
• Специальность в сфере: Эксплуатация, ремонт и техническое обслуживание подвижного состава железных дорог (по видам)
• Опыт работы: без предъявления требований к стажу

Необходимые степени образования

• Техническое и профессиональное образование
• Колледж